1充電樁選型手冊(cè) 2、充電設(shè)施變壓器容量計(jì)算： SΣ=Kt*Kx*Cn*（Kn*Pn+Km*Pm）/（η*cosΦ） SΣ :變壓器總安裝容量（kVA） η : 變壓器負(fù)載率，取0.7～0.75 cosΦ :補(bǔ)償后功率因數(shù)，取0.95 Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW； Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（般有60kW、120kW） Kn: 慢
1充電樁選型手冊(cè) 2、充電設(shè)施變壓器容量計(jì)算： SΣ=Kt*Kx*Cn*（Kn*Pn+Km*Pm）/（η*cosΦ） SΣ :變壓器總安裝容量（kVA） η : 變壓器負(fù)載率，取0.7～0.75 cosΦ :補(bǔ)償后功率因數(shù)，取0.95 Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW； Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（般有60kW、120kW） Kn: 慢
1充電樁選型手冊(cè) 2、充電設(shè)施變壓器容量計(jì)算： SΣ=Kt*Kx*Cn*（Kn*Pn+Km*Pm）/（η*cosΦ） SΣ :變壓器總安裝容量（kVA） η : 變壓器負(fù)載率，取0.7～0.75 cosΦ :補(bǔ)償后功率因數(shù)，取0.95 Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW； Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（般有60kW、120kW） Kn: 慢
1、負(fù)荷計(jì)算原則： 1）方案設(shè)計(jì)階段可根據(jù)電動(dòng)汽車停車位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。 2）現(xiàn)有停車位配建充電設(shè)施應(yīng)考慮變壓器容量，用電高峰時(shí)變壓器負(fù)載率，采用單母線接線時(shí)不應(yīng)超過100%，采用單母線分段接線時(shí)不應(yīng)超過60%。 3）接入充電設(shè)施造成配電變壓器過載運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)手段加以改善，宜先考慮對(duì)充電
充電樁設(shè)備隨著可再生能源技術(shù)的不斷突破，光伏、風(fēng)力發(fā)電等新型綠色能源已經(jīng)成為電力供應(yīng)的重要補(bǔ)充，電動(dòng)汽車由于其污染排放而日益受到青睞，而負(fù)責(zé)給電動(dòng)汽車供電的充電樁作為電動(dòng)汽車的附屬設(shè)施，越來越多地進(jìn)入人們的視野，其運(yùn)行的安全性也日益受到關(guān)注，安科瑞電氣憑借多年智能電網(wǎng)用戶端產(chǎn)品的深入開發(fā)，推出了適用于電動(dòng)汽車充電樁的電氣安全、電能計(jì)量的產(chǎn)品應(yīng)用方案。
充電樁設(shè)備隨著可再生能源技術(shù)的不斷突破，光伏、風(fēng)力發(fā)電等新型綠色能源已經(jīng)成為電力供應(yīng)的重要補(bǔ)充，電動(dòng)汽車由于其污染排放而日益受到青睞，而負(fù)責(zé)給電動(dòng)汽車供電的充電樁作為電動(dòng)汽車的附屬設(shè)施，越來越多地進(jìn)入人們的視野，其運(yùn)行的安全性也日益受到關(guān)注，安科瑞電氣憑借多年智能電網(wǎng)用戶端產(chǎn)品的深入開發(fā)，推出了適用于電動(dòng)汽車充電樁的電氣安全、電能計(jì)量的產(chǎn)品應(yīng)用方案。
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